Приветствую Вас, коллеги по рулю!

Зовут меня Иван Суворов. Я являюсь руководителем учебного центра «АвтоСтиль» в Екатеринбурге.

На сегодняшний день в России, а значит, и в Екатеринбурге, дорожная безопасность находится, мягко говоря, на невысоком уровне.
Очень велика разница тех умений и знаний, которые требуются для сдачи экзамена в ГИБДД и тех навыков, которые жизненно необходимы для «выживания» в дорожной среде.

Мы считаем важным донести до умов наших водителей сознание безопасности.

Существует принципиальная разница между тем, чтобы казаться себе безопасным водителем и быть им.

Давайте немного поразмыслим.
Сегодня в любом, более или менее крупном, городе есть т.н. школы экстремального (контраварийного) вождения.

1. Чему и для чего там учат?
   Организаторы утверждают, что они учат водителя правильно реагировать на аварийную ситуацию и выходить из неё. Курсы проходят от одного до нескольких дней.
   За это время действительно можно научиться справляться с заносом и сносом автомобиля, особенно если делать упражнения в одних и тех же условиях много раз подряд.
2. Кто учит на подобных курсах?
   В основном, это бывшие или действующие автоспортсмены и тренеры по автоспорту.
   Это, чаще всего, действительно профессиональные и компетентные люди, в мастерстве которых не приходится сомневаться.
3. А рассказывают ли на подобных курсах о самих аварийных ситуациях, откуда они берутся, как и вследствие чего развиваются?
   Априори предполагается, что аварийные ситуации развиваются сами по себе, хаотично и непредсказуемо. Наше дело - всего лишь правильно действовать в аварийной ситуации.

Если данные предпосылки верны, то предлагаю примерить их к реальным дорожным условиям.

Представьте:
Вы едете спокойно с соблюдением ПДД по городской дороге.
Вот Вы входите в поворот, за которым находится остановка трамвая.
У Вашего автомобиля соскальзывает задняя ось (занос) – к примеру, дорога на данном участке оказалась неожиданно скользкой.
Ваш автомобиль несёт прямо на людей, мирно стоящих на остановке.
Если Вы едете на переднеприводном автомобиле, Вам необходимо для прекращения заноса добавить газ – очень быстро и очень точно!
…Вы видите, что сейчас Вы въедете в толпу и …. Добавляете газ???

В этом месте нужно сделать «стоп-кадр».
И задаться простым вопросом: «А сможете ли Вы в секунду смертельной опасности действовать строго по инструкции, пусть даже очень хорошей и не ошибиться?»
Не нужно быть психологом, чтобы ответить на этот вопрос!

Добавим к этому ещё несколько фактов:

• Системы активной безопасности современного автомобиля, такие как ABS, BAS, ESP и другие будут работать неправильно либо неэффективно, если водитель будет бороться с аварийной ситуацией классическими «контраварийными» методами. Да, да! Это так! Электронные «помощники» автомобиля проектируются вовсе не для автогонщиков, хотя и справляются со своими задачами намного лучше них.
• Большинство аварий происходят не где попало, а в определённых местах: на перекрёстках либо перед ними, в местах появления пешеходов, в местах с закрытым обзором, совершаются ДТП чаще всего водителями определённых групп и мн. др. Все эти данные дают основания для построения системы наблюдения и прогноза ситуации. И как следствие, избегание опасных и, тем более, аварийных ситуаций.
• Реакция водителя на опасность является физиологически заданной фиксированной величиной, на которую невозможно повлиять никакой тренировкой!
• Время срабатывания систем активной безопасности автомобиля меньше времени реакции человека минимум в 50(!) раз, а точность управляющих действий вообще не поддаётся сравнению.
• Большинство аварий со смертельным исходом происходят на скоростях … 40-50 км/ч. Странно, но факт.

Задумайтесь об этом!

Это далеко не всё из того, что знать современному водителю необходимо для выработки правильной стратегии и тактики вождения.

Не казаться, а быть безопасным водителем! – по-моему, достойная цель.

Опыт цивилизованных западных стран уже давно показал: после прохождения курсов контраварийной подготовки аварийность водителей не снижается, а растёт! (В отдельных случаях - в несколько раз!)

Главная причина – психологическая.

Ведь реальное мастерство водителя действительно повышается. НО самооценка повышается намного выше мастерства, ведь ситуация на дороге далека от условий автодрома. Причём, самооценка является бессознательной шкалой психики человека, а значит, наше поведение меняется также неосознанно. «Планка риска» повышается незаметно для нас.

Что же делать со всеми этими проблемами? – спросите Вы и будете совершенно правы. В каком смысле?
А в том смысле, что осознание проблемы является первым и необходимым шагом к её решению. Вы на верном пути!
Последующие шаги к вашему комфорту и безопасности я предлагаю Вам сделать вместе с нами, вместе со специалистами нашего учебного центра.

Система безопасного вождения (другое название – «защитное вождение») родилась на Западе и является основой подготовки водителей всех уровней. Защитное вождение – система простых и очень эффективных навыков, которые в комплексе дают высокую степень безопасности.
Учебный центр «АвтоСтиль» является не первым адептом защитного вождения, и даже не вторым.
В России система защитного вождения существует уже несколько лет и используется в основном иностранными компаниями. Тренинги по защитному вождению позволяют снижать аварийность в разы! Теперь этот опыт доступен каждому.

Первой российской компанией по обучению водителей защитному стилю вождения является московский учебный центр «Актив-Безопасность». УЦ «АвтоСтиль» многими своими корнями прорастает именно в него. За бесценный опыт и философию безопасного вождения, носителем которой я теперь являюсь, я бесконечно благодарен руководителю центра «Актив-Безопасность» Сергею Моисееву, моему коллеге и хорошему другу.

Прежде чем организовать свой учебный центр, я довольно долго работал инструктором по вождению. Я очень люблю эту профессию.
Видимо, эта страсть к любимому делу и дала мне творческие силы для того, чтобы строить свой бизнес эффективно и осмысленно.
Когда я работал инструктором в автошколе, и тем более, когда стал работать самостоятельно, я всегда делал ставку на качество своей работы.
Ставку на качество я делаю и теперь, будучи руководителем.
Все преподаватели и инструкторы УЦ «АвтоСтиль» имеют высокую квалификацию и постоянно повышают её. Ведь хороший педагог должен быть и психологом, и методистом, технически грамотным и т.д.
Я категорически против «случайных» людей в образовании!
Наши методы обучения постоянно совершенствуются, поскольку автомобильная среда меняется постоянно.

Желаю Вам и вашим близким безопасности и огромного позитива за рулём!